东航西安，“三天三夜”！！！

来履行承诺了！

6月29号发了一篇推文（点击标题查看：“您真霸道！”），说点赞数破200个就点名道姓说说这件事，没想到大家实在热情，刚才看点赞数已经突破600个了.......

那咱就不掩饰是哪家航司了，如题：东航西安，“三天三夜”！！！

“三天三夜”的说法是怎么来的呢？

来自于东航西安航线维修部5月30号开始执行的这个“班制调整”：

应该写的比较明白了，相信大家都看得懂。

两个班组，连续上三个夜班，时间段是21:00到次日9:00，上完可以休3天。不知大家怎么看这个班制调整？

按照领导的意思，这样调整的目的是增加晚上干活的人手，更好的保障生产。

一个东航西安维修部的小伙伴给一枝发发聊了他的看法，他说：

“夜休休是略符合正常生理的班制，不管3夜3休，2夜2休，还是1夜1休，都是通过加大人员负荷，强行提高生产力。

一月一换的夜班组是否对安全生产有帮助，这里画一个大问号？             

机队运行状况不好，不是增加人数排故就能解决的，大家连着上三个夜班的时候，还有没有精力对故障刨根问底、仔细研究？”      

据一枝发了解，上述这些问题是多数一线机务的心中疑问。

6月8号，这个部门开例会，有领导谈了自己的看法：

“非例行组班制调整，一定是有利的。如果对生产不利，一定是干部出了问题。晚上多了6个人干活，如果没有发挥应有的作用，一定是干部有问题，组织有问题。下一步调整有两个个方向：上2休2和上3休3，让大家自己选。现有的非例行组人员要调整好的心态，调整好自己的作息。”

实话实说，一枝发对领导的看法不敢苟同。

因为领导的看法过于绝对了，思维过于线性了。

我不知道他的依据是什么，为什么那么肯定“这个班制调整，一定是有利的”，“如果不利，一定是干部出了问题，组织有问题”？？？

他单纯的觉得，只要夜班加了人，肯定对生产有利，肯定会发挥作用。

事实是怎样呢？难道不用考虑在强度较大的工作环境中，两班倒连上三个夜班机务维修人员的疲劳状态吗？

就像上面有个机务说的“大家连着上三个夜班的时候，还有没有精力对故障刨根问底、仔细研究？”

建议领导在制定政策时，深入一线多听听群众的意见，怎么有效提高生产力，可能一线人员更有发言权。

而不是让一线倒班人员“调整好的心态，调整好自己的作息。”

一枝发就想问问，连上三个夜班的情况下，怎么才能调整好自己的心态和作息？

要不说这话的人先示范倒班上两个月试试？

不过，这么霸道的领导应该不咋会听一线的意见。

最近，有领导又点评这个事了，原话如下：

咋说呢？

在他眼里，不管有没有听取一线建议，只要他们的会议形成了决议，就必须执行，不能有任何意见，如果有人有异议，就是“意识形态的把控上出了问题”.....

咋说呢？

情商高的人会说：这领导的站位高度，一般人是根本不可能够得上的。

情商低的人会说：没十年以上nxs，根本说不出这种话。

话说回来，班制调整是个值得讨论的问题，但一枝发想的是，通过这个事情，看得出来有些部门的官僚主义盛行的厉害。

制定政策规定时，脱离实际，脱离群众.......

让一枝发说，你们不是“意识形态的把控上出了问题”，你们是*&%￥#@%&*

可笑的是，这个“连上三个夜班的班制调整”是发生在民航局大力推进“提高机务维修人员职业满意度”重要工作的背景之下。

东航西安航线维修部，确定不是在和局方“唱反调”？

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